Girardot espera solución: La historia del puente San Jorge – Kennedy

El puente que une San Jorge y Kennedy, vital para la movilidad de Girardot, enfrenta uno de los momentos más críticos de su historia. Tras su cierre total y la fallida licitación para su reconstrucción, la administración municipal busca soluciones urgentes para recuperar la conexión entre dos comunidades que hoy se sienten aisladas.

La historia del puente San Jorge – Kennedy

Desde el inicio de su mandato el 1 de enero de 2024, el alcalde de Girardot, Salomón Said, puso entre sus prioridades la atención a los graves problemas de infraestructura que enfrenta la ciudad. Uno de los casos más críticos ha sido el deterioro del puente que conecta los barrios San Jorge y Kennedy, estructura clave para la movilidad local.

Un diagnóstico preocupante

Durante los primeros meses de gobierno, las visitas técnicas revelaron un panorama alarmante: el puente presentaba un colapso parcial de uno de sus alerones debido a la falta de un muro de contención, lo que había provocado el hundimiento de la bancada. Además, se descubrió que bajo la estructura pasaba una conexión de aguas lluvias, complicando aún más cualquier intento de reparación.

Las lluvias constantes durante el primer trimestre de 2024 agravaron la situación, debilitando aún más el terreno y aumentando el riesgo para quienes transitaban por la zona.

Un proyecto en el Plan de Desarrollo

Consciente de la gravedad del caso, el alcalde Said incluyó la reconstrucción del puente San Jorge – Kennedy en su Plan de Desarrollo «Girardot Socialmente Justa» 2024-2027. El Concejo Municipal aprobó una adición presupuestal de 3.200 millones de pesos para la intervención de este y otros puentes estratégicos como el de Santa Elena.

Sin embargo, desde entonces se advirtió que los recursos locales no serían suficientes para ejecutar toda la obra. La administración inició gestiones ante la Gobernación de Cundinamarca y el Gobierno Nacional, al tiempo que tramitaba los permisos ambientales necesarios ante la Corporación Autónoma Regional (CAR).

El cierre total del Puente San Jorge – Kennedy: una medida inevitable

La situación llegó a un punto crítico el pasado 14 de marzo de 2025, cuando la Alcaldía Municipal anunció el cierre total del puente. La medida, aunque dolorosa para la comunidad, era necesaria para garantizar la seguridad de los habitantes, frente a los riesgos evidentes de colapso.

Un proceso de contratación complicado

En mayo de 2024, la Alcaldía abrió una licitación pública para la construcción de un nuevo puente. Sin embargo, el 27 de abril de 2025, el alcalde Salomón Said informó que la licitación fue declarada desierta, debido a que no se presentaron oferentes o las propuestas no cumplían con los requisitos establecidos.

Ante esta situación, la administración decidió iniciar un proceso de selección abreviado, una figura que permite contratar de manera más ágil, respetando la normatividad vigente. Esta modalidad busca evitar mayores demoras en la ejecución de la obra.

Se estima que, una vez superadas las etapas de contratación y permisos, la construcción del nuevo puente podría tardar aproximadamente un año.

Conclusión: una necesidad urgente

La reconstrucción del puente San Jorge – Kennedy no solo es vital para recuperar la movilidad entre dos importantes sectores de Girardot, sino también para fortalecer la confianza ciudadana en la capacidad de gestión de la administración municipal.

Hoy, los habitantes de San Jorge, Kennedy y barrios aledaños esperan que los trámites avancen sin más contratiempos y que pronto puedan contar con un nuevo puente seguro, moderno y duradero.

🔄 Actualización – Abril 2025

Tras revisar documentos oficiales y registros públicos, realizamos las siguientes precisiones sobre el proceso de contratación para la reconstrucción del puente San Jorge – Kennedy:

• La apertura oficial de la licitación se dio el 6 de febrero de 2024, no en mayo como se mencionó inicialmente.
• En septiembre de 2024, la Alcaldía anunció una asignación de $800 millones de recursos propios y $1.000 millones provenientes de Prodesarrollo – Gestión del Riesgo, totalizando $1.800 millones.
• El contrato fue estructurado bajo la modalidad “llave en mano”, lo cual implica que incluía tanto la elaboración de estudios y diseños como la construcción de la obra.

Agradecemos a nuestros lectores por sus observaciones, que nos ayudan a seguir mejorando la calidad y precisión del periodismo que hacemos en Girardot es Virtual.